咨詢(xún)熱線(xiàn)在水保方案編制中，我們需要著重探討以下方面的完善措施。首先是棄渣場(chǎng)選址，我們需要進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研分析，確保選址合理，能夠**地避免對(duì)周?chē)h(huán)境造成不利影響。
其次是工程占地問(wèn)題，我們需要做出合理布局，充分考慮到工程施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，盡量減少土地占用。同時(shí)，我們也需要對(duì)土石方平衡進(jìn)行詳細(xì)的可行性研究，確保施工過(guò)程中土石方的調(diào)配能夠達(dá)到平衡，盡量減少土石的運(yùn)輸和浪費(fèi)。**，我們還需要細(xì)化表土剝離與利用的措施，通過(guò)科學(xué)的方法，**限度地減少表土的損失，并合理利用表土資源，為后期工程建設(shè)提供充足的土壤支持。這些完善措施的實(shí)施將有助于水保方案的順利進(jìn)行，確保工程的可持續(xù)發(fā)展。
1、 完善棄渣場(chǎng)選址
參與棄渣場(chǎng)選址
在以往編制高速鐵路水保方案過(guò)程中，編制人員只是針對(duì)建設(shè)單位、主體設(shè)計(jì)和當(dāng)?shù)卣块T(mén)已確定好的棄渣場(chǎng)位置去現(xiàn)場(chǎng)勘查，把認(rèn)為選址合理的棄渣場(chǎng)挑選出來(lái)后，將這些棄渣場(chǎng)的使用協(xié)議作為水保方案的附件，其實(shí)水保方案編制人員并未參與到棄渣場(chǎng)的選址過(guò)程中，為了使棄渣場(chǎng)在施工前后可變的程度降低，方案編制人員要及時(shí)與建設(shè)單位溝，與當(dāng)?shù)貒?guó)土、林業(yè)、水利等政府部門(mén)一同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，并征求土地權(quán)人的意見(jiàn)，是否能夠出讓土地，并蓋章確認(rèn)，以此才能作為棄渣場(chǎng)的選址依據(jù)和保證。
完善棄渣場(chǎng)分析評(píng)價(jià)
在編制棄渣場(chǎng)選址分析與評(píng)價(jià)章節(jié)，原先只針對(duì)棄渣場(chǎng)的容積是否滿(mǎn)足要求、下游是否有敏感點(diǎn)、是否占用較大河道影響行洪等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行逐一分析，若考慮棄渣場(chǎng)的位置在可研階段和施工階段能夠盡量保持一致，還需要咨詢(xún)、溝通并分析評(píng)價(jià)棄渣場(chǎng)棄渣的來(lái)源、是否可能綜合利用，排渣的運(yùn)距、是否方便施工單位排渣，是否有距離更近、更便利的可選擇的棄渣場(chǎng)位置等。
增加備選棄渣場(chǎng)相關(guān)內(nèi)容
高速鐵路的主體工程在初步設(shè)計(jì)和施工圖階段也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，隨之而來(lái)的棄渣場(chǎng)位置或者數(shù)量也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的變化，為了避免后續(xù)水土保持方案進(jìn)行變更或者補(bǔ)充，可在水土保持方案中增加備選棄渣場(chǎng)的相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)也為后續(xù)水保設(shè)施驗(yàn)收提供方便。
2、完善工程占地
高速鐵路項(xiàng)目的工程占地除了包含主體工程(路基工程、橋梁工程、隧道工程、站場(chǎng)工程)以外，還需要考慮取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、施工便道(伴行道路)、施工生產(chǎn)生活區(qū)、專(zhuān)項(xiàng)設(shè)施改遷建等的占地情況。為了使施工圖階段的水土流失防治責(zé)任范圍與可研階段項(xiàng)目防治責(zé)任范圍與相比不增加30%以上(不構(gòu)成重大變更)，施工便道和施工生產(chǎn)生活區(qū)占地的確定至關(guān)重要。
施工便道需要在主體工程總平面布置圖中根據(jù)施工組織安排和臨時(shí)工點(diǎn)進(jìn)行勾畫(huà)，并與主體設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通確認(rèn)，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘查是否能夠滿(mǎn)足施工建設(shè)需要，從而確定施工便道的長(zhǎng)度，施工便道寬度主要為路面寬度、放坡寬度和排水綠化等所有占地寬度；高速鐵路項(xiàng)目水保方案中提到的施工生產(chǎn)生活區(qū)主要包括主體設(shè)計(jì)的大臨工程，施工駐地、炸藥庫(kù)、表土臨時(shí)堆放場(chǎng)等小臨工程，在方案編制過(guò)程中同樣與建設(shè)單位和主體設(shè)計(jì)單位積極溝通，確定位置和占地面積，若將施工便道長(zhǎng)度和寬度確認(rèn)無(wú)誤，施工生產(chǎn)生活區(qū)無(wú)漏項(xiàng)，并有合理的設(shè)計(jì)依據(jù)，那么，因占地面積變化導(dǎo)致的重大變更的幾率將大大降低。
3、 完善土石方平衡可行性
在編制高速鐵路項(xiàng)目水保方案中的土石方平衡章節(jié)過(guò)程中，除了參考主體設(shè)計(jì)的土石方開(kāi)挖回填量，還需要按照水土保持角度進(jìn)行優(yōu)化調(diào)配，但與施工實(shí)際有**差距，可行性不高，從而影響棄渣量和借方量，進(jìn)而影響棄渣場(chǎng)和取土場(chǎng)的設(shè)置，為了降低因開(kāi)挖填筑土石方總量變化引起水保方案重大變更的幾率，方案編制人員要及時(shí)與建設(shè)單位溝通，確定可綜合利用的棄渣數(shù)量，并以協(xié)議為憑證，確定不能綜合利用的再計(jì)算到土石方平衡中，提高土石方優(yōu)化調(diào)配的合理性，使方案更貼近實(shí)際，具有較強(qiáng)的操作性。
4、 細(xì)化表土剝離與利用
《水利部生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案變更管理規(guī)定(試行)》(辦水保[2016]65號(hào))文件規(guī)定，表土剝離量減少30%以上為重大變更。因此，在編制高速鐵路項(xiàng)目水保方案中，涉及表土剝離的措施，為保證剝離量不減少30%以上，需要明確表土剝離的位置、可剝離的厚度，表土剝離后堆存的位置和最終利用的方向，在計(jì)算表土剝離量之前，要現(xiàn)場(chǎng)確定各個(gè)區(qū)域的占地類(lèi)型，是否能夠剝離表土，能夠機(jī)械化剝離表土的厚度是多少，方案設(shè)計(jì)的表土剝離要**符合實(shí)際，否則實(shí)際剝離的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于方案提出的數(shù)量，存在重大變更的隱患。因此，建議編制人員要現(xiàn)場(chǎng)勘查，加強(qiáng)與建設(shè)單位溝通，對(duì)表土利用提出更加具體的利用方向，與主體設(shè)計(jì)溝通，將表土剝離納入主體設(shè)計(jì)中，確保施工落實(shí)到位，使設(shè)計(jì)的表土剝離量與實(shí)際表土剝離量保持在30%以?xún)?nèi)，降低因表土剝離問(wèn)題引起的重大變更。
